编辑从国家发改委主办、国家信息中心反对网站投资项目在线审核监管平台上取得一组有关奇瑞新能源汽车技术有限公司显电动乘用车项目的消息。信息表明，项目法人奇瑞新能源汽车技术有限公司的纯电动乘用车项目月底10月27日通过国家发展和改革委员会的审核。据理解，该信息意味著奇瑞新能源汽车技术有限公司将取得第四张新能源汽车生产资质，明确公告细节将不会在未来发改委网站公布。
去年六月，发改委和工信部牵头公布了《新建显电动乘用车企业管理规定》，规定认为新建企业可生产显电动乘用车，无法生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业须要不具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力，且具备整车批量生产能力，该政策自2015年7月10日起实行。累计去年底，申请人电动汽车生产资质的企业多达几十家，工业和信息化部部长苗圩回应，涉及部门正在的组织有关专家做到评审，预计旋即将来不会有若干家符合条件的企业转入到新能源汽车生产的资质许可范围里。截至目前，新能源汽车生产资质的牌照相继派发，有数三家企业取得审核分别是：北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠前途汽车。不出意外，奇瑞新能源将不会是第四家取得新能源汽车生产资质的企业。
由于获批生产资质的企业产品不应用于该企 业享有所有权的注册商标和品牌，且合乎乘用车、电动汽车涉及国家标准和行业标准的拒绝，所使用动力蓄电池单体和系统应该是合乎汽车动力蓄电池行业规范条件的企业生产的产品。所以新建企业需递交对显电动乘用车电池、电机、电控系统等核心 部件的质保允诺，质保允诺的内容不应符合国家反对新能源汽车推广应用的涉及规定。仅有样车检测以及工厂证书环节的长时间审查流程就必须花费五个月左右的时间。
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。早在2001年，奇瑞公司就正式成立了清洁能源汽车专项组，专职负责管理混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与研发。值得一提的是，今年五月，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告，称拟发售股份及支付现金出售奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并获得该公司的控股权，同时发售股份设施筹集资金。坊间猜测，奇瑞新能源这是要展开借壳上市，为日后布局造势。
然而，七月份，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称之为，鉴于奇瑞新能源仍未获得新能源汽车生产资质，涉及审批工程进度较预期时间不存在差异，且该资质的获得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有最重要影响，公司与交易对方无法协商并确认本次重组事项的主要商业条款，要求中止本次根本性资产重组事项。奇瑞意图使出新能源领域的计划再度被减缓。再一在2016年的尾声，奇瑞新能源通过了发改委的可行性审核，消灭了此前因为仍未取得海螺型材的资金流经而造成项目不了了之的猜测、。
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