4月26日, 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，大众侃车、亿车、汽车产经网主办，车联天下、正点未来牵头主办、网易特约主办、亿车发动等多家媒体反对举行的第七届中国汽车领袖峰会在北京拉开帷幕。北汽集团董事长、党委书记徐和谊、奇瑞汽车董事长、党委书记尹同跃、吉利汽车集团副总裁杨学良以及长安汽车副总裁龚兵，在本届峰会上就当下自律品牌车企所面对的合资股比对外开放、汽车新的四化产品发展趋势以及未来如何建构新的汽车营销模式等问题，就自己领导企业的现有及未来规划和应付公开发表了精辟的业内领袖意见。从2012年开始，在每届北京-上海国际车展举行的 中国品牌汽车领袖峰会已包含中国汽车行业独一的自律汽车产业领袖峰会，引发业界及舆论高度注目。
历届峰会上，长安集团、北汽集团、广汽集团、华晨集团和奇瑞汽车、吉利汽车等各自律车企董事长-总裁全数参加，获得CCTV、中国汽车主流媒体、经济观察报、第一财经日报、汽车周刊、车市红点等各大汽车媒体、自媒体及联盟的反对。面临当下世界汽车以及中国汽车行业所面对的诸多发展新的议题、新的挑战，特别是在是政策引领的国内汽车行业对外开放、大力发展新能源汽车等主战略的提示下，合资股比更进一步放松以及汽车电气化、网联化、智能化、分享简化的大趋势早已不可逆转，在这百年汽车行业步入巨变的关键节点。
自律车企面临这机遇和挑战共存的大环境下，如何增强自身实力，竖立国际知名品牌，引导中国乃至世界汽车未来发展的主要方向将沦为此次峰会的重中之重。随着2018博鳌亚洲论坛论坛传到的重磅消息：中国将大幅限制市场准入，在制造业方面，目前已基本对外开放，保有容许的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业早已不具备对外开放基础，下一步要尽早限制外资股比容许，尤其是汽车行业外资容许。即改革开放以来，合资股比50:50的业内规则要被乘势超越。
中汽协常务副会长兼任秘书长董扬于去年10月就曾回应：新能源汽车的合资股比容许将放开，最先到2018年将容许外资新能源汽车企业在自贸区创建独资公司。可以意识到的是，合资股比放松的最重要新政将和大力新能源汽车的大趋势密不可分，并首当其冲。
合资股比的放松将对中国汽车产业展开冰与火的洗礼。北汽集团董事长徐和谊谈到。随着合资股比的放松，中国自律品牌将在这场风暴中步入强权的坚船利炮。中国的车企掌控核心技术的可能性和时间窗口，将大幅的削减。
徐和谊同时回应道。面临这样的挑战，他明确提出了中国车企要大力著手展开三大措施来应付这一新的挑战。第一、由过去性能比别人劣，价格比别人较低的高性价比竞争模式，改变为性能超过或多达别人，同时价格比别人较低的新时代高性价比模式。第二、要超过构成新时代高性价比的目标，必须靠创意。
而且中国企业在创意方面具有自己精辟的优势。谈及如何创意，徐和谊拿中国的许多互联网企业做到例子。
中国的互联网企业现在早已用全面领先于世界的中国式互联网思维沦为了行业的先锋领导者，想到他们的兴起之路，给了我们自律车企很好的救赎，现在可以说道自律车企也到了必须创新性思维的时候。第三、中国车企现在正在大力的招揽大量的年轻人才力量，随着他们渐渐带入企业再行相结合自身的新时代创意思维，日后这批年长的力量，对于企业来说是无价之宝。面临未来汽车产业新的四化大趋势问题时，长安汽车副总裁龚兵回应道：在新一轮的车企全方位的竞争中，对于产品来讲，最关键的就是智能化。随后他就智能化这一议题就长安汽车目前在涉及领域所作出的以及未来规划的措施和计划作出了讲解。
当前的汽车产业正处于时代发展的风头，创意突破将中国汽车的生存之道。长安汽车指出，探讨智能化就是变革突破的关键所在。
龚兵谈到。在谈及如何建构未来新的营销模式时，吉利汽车集团副总裁杨学良共享了自己的观点，并拿领克品牌做到了范例。
车主方面，以男性居多，年龄是90后、80后，学历收入水平都很高，因为男性车主占了95%，我们实在女性市场有待于挖出，领克02也将要上市，我们坚信随着02投向，女性用户的数量不会提高。领克借出前期大数据的的研究工作，精准的勾勒了领克01的目标用户画像，这位我们后面的精准营销奠定了扎实的基础。而针对营销的核心他明确提出了关键词品牌、造型、调性、服务与安全性。
主打差异化品牌，确认品牌调性、合乎新时代消费者的造型设计、获取以用户为本的服务以及打造出行业领先的产品，是新时代对中国自律车企明确提出的新拒绝。对中国汽车产业而言，这是一个最幸福的时代。
在改革开放的40年里，中国汽车产业从无到有，从艰苦跟上到茁壮发展壮大。到2009年，中国汽车市场更加一跃沦为全球仅次于的汽车消费市场，而这一桂冠，至今已有 9年。奇瑞汽车董事长尹同跃指出自律车企接下来发展的最终目标，就是创建国际知名品牌。所有的中国企业，尤其是汽车企业，一定要把打造出品牌作为我们这一代人的责任和目标。
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