按：据 VentureBeat 报导，在 11 月 21 日开会的 2019 Slush Helsinki 创投大会上，Lilium 首席商务官 Remo Gerber 回应，Lilium 要把电动汽车拿着天空。Lilium jet 将建构新的机会，率领大家体验未来。【 图片来源：VentureBeat 所有者：VentureBeat 】(公众号：)了解到，Lilium 是近几年竞相研发电动和自动驾驶空中出租车的诸多公司之一，总部坐落于德国慕尼黑。该公司正式成立于 2014 年，员工人数从两年半前的 30 人减少到现在的 400 多人，曾于 2017 年筹措了 9000 万美元的风险投资。
2019 年春天，新型五座电动飞机 Lilium jet 已完成首次测试，这也是 Lilium 长年计划的最重要一步。在 2019 Slush Helsinki 创投大会上，Remo Gerber 辩论了技术细节，并说明了公司重塑上下班及人们与城市关系的更大愿景。Gerber 回应，Lilium jet 是个全新的上下班概念，公司的最终目标实质上是为人们制订上下班的新方案，构建每日空中上下班。
据报，Lilium jet可配备还包括飞行员在内的五人，差使一次电可飞行中 185 英里，时速可约 185 英里。机翼和发动机的设计明显减少了功率消耗，通过现有的电池技术才可构建飞行中。飞机可以横向降落、迫降，占地面积就和 Gerber 演说的舞台差不多大。
Lilium 早已开始向欧洲和美国有关当局申请人审查，并与多个城市接洽发售 Lilium jet 服务的事宜，计划于 2025 年投入使用。子集众多优势与此同时，Lilium公司也在制定方案，打造出较佳的飞行中体验，其中主要的挑战是减少发动机噪音。Gerber 提及，团队仿真了发动机产生噪音的过程，然后通过计算机较慢、大大地转变叶片形状，掌控噪音的大小。
最重要的是通过修复周围套管及套管中的材料吸取噪音。同时，Gerber 也确保飞机将在高空安静地飞行中，会经常出现头顶嗡嗡作响的情况。Lilium jet的另众多优势是，所需的基础设施成本较低。
修筑高速铁路或高速公路意味著要大量投资，有可能必须 10 年或更加长时间才能构建，而且不能在相同的路线上获取服务。而 Lilium jet就不不存在这样的容许。
另外，Gerber 预测Lilium jet定价合理，不会沦为许多乘客的日常自由选择。Lilium 将通过把电池成本降到低于，每次配备 5 名乘客，以及合理成立站点等一系列方式，确保票价可被大众拒绝接受。重塑交通网络【 图片来源：VentureBeat 所有者：VentureBeat 】Lilium jet 将与其他上下班自由选择结合，如叫车服务、公共交通和小型摩托车，确保乘客抵达最后目的地。
此外，该公司更加普遍的目标是创建一个便于人们日常上下班的交通网络。乘客可以通过 APP 预约飞机，还可自行自由选择最后一英里的交通方式。Lilium 将统合现有的城市基础设施，在高层建筑顶部或公共停车场修建停机坪。
仅有享有飞行中出租车的 16 个城市，都能创建一个由 100 条路线相连而出的网络。这种模式将打破常规，几乎转变乘客的生活半径，以及所有能覆盖面积和相连的区域。通过 Lilium 出租车，乘客能抵达的范围将减少 25 倍。
这就是随之而来的确实意义上的网络效应，也是 Lilium较慢发展的原因。众所周知，修筑高铁或高速公路对农村地区的经济快速增长没意义，因此 Lilium jet 也将针对农村地区对外开放服务。
例如，法国比利牛斯山区的一个小镇，从图卢兹驾车过去有可能必须两小时，在主干公路上行经一小时后，还须要在乡村公路上行经一小时。而在理论上，Lilium jet能把行程延长到 30 分钟。正如 Gerber 所说：这种技术需要确实转变城市和乡村之间的差异，因为只必须一小块空地，几个停车位。
即便住在远郊，去一趟市中心也很方便快捷。这显然彻底转变了我们的用地方式和假期计划，以一种在当前显然显然不有可能的方式，将有所不同圈子、有所不同群体确实联系一起。
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