编者按能源，是人类赖以生存的物质基础，堪称一个国家衰弱的动力和安全性的基石。当前，能源问题已沦为世界各国联合注目的话题，减缓建构洗手、高效、安全性、可持续的能源新的体系，对我国守住新一轮能源革命战略制高点、确保国家长远利益至关重要。值此新中国正式成立70周年之际，预示着共和国脚步一起前进的中国科学院沈阳化学物理研究所(以下全称沈阳化物所)近日举办了以融合、创意、发展为主题的发展战略研讨会，将近百位能源化工领域专家学者和企业界代表探讨变革性能源科技创新与产业发展，探究未来能源发展所面对的挑战和机遇，共享洁净能源领域的技术创新和融合发展的实践经验，为能源新的体系建设出谋划策。
科技创新助力国家能源新的体系建构刘中民中国工程院院士、沈阳化物所所长总结世界能源发展态势，每一次工业革命都预示着一次能源革命，第四次能源革命是什么?我们正在期望着。毫无疑问的是，清洁化是众多趋势。近年来，我国能源产业较慢发展，但丰煤、贫油、少气的资源禀赋特点使我国长期以来构成了以化石能源居多的能源消费结构，由此带给了生态环境毁坏和能源资源瓶颈等问题。
我国能源安全面对挑战，石油和天然气对外依存度大大上升，其供给不受相当严重制约。此外，我国能源进口地下通道安全性反感倚赖地缘政治，受到地区政治不平稳因素的影响，我国油气资源进口面对着相当严重的威胁。与此同时，生态环境压力也在增大。一方面，大范围、高强度的雾霾天气倒逼能源转型。
另一方面，二氧化碳排放量大，排放量任务艰巨。我国在《巴黎协议》中允诺2030年单位GDP的二氧化碳排量比2005年上升60%65%。我国现有能源体系各分系统比较独立国家，且不存在结构性对立，各分系统之间无法拆分同类项。
当前，系统间的发展不协调性日益突显，整体效率不低。这其中有历史和政策的原因，但根本原因在于缺少联系各能源分系统的关键技术。习近平总书记高度重视我国能源发展与改革工作，独特明确提出推展能源消费革命、能源供给革命、能源技术革命、能源体制革命和全方位强化国际合作等根本性战略思想，为我国能源改革发展更进一步说明了方向。
我国能源革命的战略目标是，通过能源技术革命增进能源革命，建构国家能源新的体系。中国科学院作为国家战略科技力量，我们理所当然要思维：在建构国家能源新的体系过程中充分发挥怎样的起到?如何解决问题?我们建议从能源系统顶层设计角度抵达，以能源技术创新为引导，以化石能源洗手高效利用与耦合替代、清洁能源多能有序与规模应用于、低碳化多能战略融合与区域样板为3条主线，逐步建构洗手低碳、安全性高效的国家能源新的体系。主线一：希望发展以煤炭为代表的化石能源洗手高效利用与耦合替代技术，确保能源安全。
重点布局合成气和甲醇下游及耦合转化成利用、高效洗手自燃、能源废弃物多产业协同利用、煤炭分级分质转化成等科技任务。主线二：发展清洁能源多能有序与规模应用于技术。
清洁能源的产生及利用方式反感地倚赖地域与自然环境，必须融合区域智能能源网络的建构及新兴产业的发展专责考虑到。重点布局太阳能风能多能有序能源系统、生物质能源洗手转化成与规模利用、海洋可再生能源高效规模化利用和大规模储能等，其中，储能和氢的产生及利用是最重要的能源互联平台。主线三：创意驱动低碳化多能战略融合与区域样板。
重点布局氢能与燃料电池、核能非电综合利用、液态阳光以及多能融合区域样板关键技术体系等，探寻建构以市场为导向的洗手低碳、安全性高效的能源供应和消费体系。在国家能源新的体系发展过程中，必须创建创新链、产业链、资金链、政策链相互交织、互相承托的全链条创意体系。能源领域是多学科交叉、技术集成度低、系统性较强的学科领域，能源领域科技创新具备前瞻性、颠覆性、风险大、长期性等特点。我们建议从国家层面加快前进洁净能源领域国家实验室的建设，这对推展我国能源科技进步、提高能源领域国际影响力、建构洗手低碳、安全性高效的能源体系具备最重要意义。
(本报受训记者韩扬眉专访整理)太阳燃料将减轻我国能源安全问题李灿中国科学院院士化石资源是宝贵的材料资源，我们正在过度消费子孙的财富。与此同时，过度利用化石资源造成了不利的环境生态问题。
发展清洁能源是人类构建生态文明的必由之路。太阳能是其他可再生能源的源头，风能、水能和生物质能皆源自太阳能。
太阳能非常丰富、洗手，可再生、潜力极大，它在地球上的量也不足以确保全世界人类未来发展的必须。太阳能的科学转化成和利用主要还包括太阳能发电和太阳燃料制备。太阳能发电可符合相同能源需求，光伏、光热发电、风电已大规模商业化应用于。目前我国是生产和组装光伏组件最少的国家，对世界可再生能源的发展早已作出极大的贡献。
如今，我们更为关心的是，太阳能如何转化成和化石能源一样的燃料?这相等于把太阳能集中于储存起来以符合移动能源的市场需求，是一个构建低碳和无碳燃料的过程，也就是指大自然光合作用到人工光制备的一个过程，归属于化学与物理、生物、材料科学交叉的前沿科学领域。太阳燃料，也称之为液态阳光，其本质就是利用太阳能等可再生能源将水和二氧化碳转化成为燃料，不但不废气、而且排放量二氧化碳，这是人类执着的生态文明的最低境界。从化石燃料到太阳燃料，是能源发展中确实意义的变革性横跨。但在科学上却也面对变革难题：化石燃料制备和转化成过程多牵涉到热力学下坡反应和热催化剂过程，多注重在碳资源(煤、石油、天然气等)的转化成和化学反应，作为能源资源的化石燃料无法挣脱二氧化碳废气等环境生态问题。
而太阳燃料制备所牵涉到的是热力学爬坡反应，必须光、电催化的科学基础，其转化成的资源是水、二氧化碳和太阳能为代表的可再生能源。它道法大自然，重返生态平衡，环境绿色友好关系。
在中国西部正在展开的千吨级太阳燃料制备工业化样板工程，就是基于我们发展的分解成水制氢技术和二氧化碳氢化制备甲醇的技术。太阳燃料制备的主要途径有光催化、光热催化剂、光电催化以及电催化。太阳燃料制备是一个化学储能的过程，可以将集中的太阳能搜集、长年储存。
太阳能转化成为化学能的意义根本性，一方面可将太阳能作为燃料用于，更加最重要的是这是一个新的储能策略，可解决问题可再生能源的间歇性问题，以及用户用于能源的随机性问题。另外，将太阳能等可再生能源储存为太阳燃料(甲醇燃料)，既能长年储存，随时可以用于，又更容易安全性运输，且是氢能载体，可作为燃料电池氢源，不利于解决问题氢能经济中制、储、运、特的安全性问题。
基于太阳燃料的制备技术，我们明确提出了太阳燃料氢化车站或称之为液态阳光氢化车站的策略，其优势很显著：可解决问题高压氢化车站安全性问题，构建油、醇、氢共计车站，增加二氧化碳废气，构建燃料电池仅有生命周期绿色洗手的目标，还可以拓展为其他化学储氢路线，合适在社区和现行加油站建设等。该技术被指出是最有发展前景的氢化车站技术，建议尽早在可再生能源供给体系中展开布局。我国可再生能源资源禀赋条件良好，几乎可以通过大力发展可再生能源解决问题能源和生态环境问题，尤其是通过太阳燃料的策略，发展甲醇经济、氢能经济。
构建二氧化碳排放量和二氧化碳的碳资源化，技术和经济上均是不切实际的。可研报告指出，如果可再生能源发电的价格为每千瓦时0.2元，太阳燃料甲醇和煤化工甲醇的价格持平，若使用弃电(弃光、弃风)制甲醇，则太阳燃料甲醇的成本优势更大。总之，可再生能源逐步替代化石能源已沦为必然趋势，太阳液态燃料是其中的重要途径之一，将在人类社会生态文明建设的发展中充分发挥更加最重要的起到。
(本报受训记者韩扬眉专访整理)二氧化碳是人类必需善加利用的资源何鸣元中国科学院院士在能源转型时代，纵观我国整个能源的布局，还包括化石能源、非化石能源和可再生能源。尽管可再生能源是我们憧憬的，技术也日益成熟期，但在能源需求的总量中所占到的比例不会有一定的局限。在可意识到的未来,化石能源在能源结构中仍将占到主导地位。
我国70%的石油倚赖进口，这严重威胁我国能源安全。因此，根据我国丰煤、少油、贫气的能源结构特点，用好现有化石资源，做洗手利用不但十分最重要，而且势在必行。化石能源是指以石油、天然气、煤为代表的含碳能源。
在化石资源加工转化成燃料和化学品、燃料利用过程中产生二氧化碳。然而，二氧化碳排放量的大大减少，将造成一系列生态和环境问题。
因此，我们必需解决问题好碳循环相当严重流失问题，构建碳资源的高效转化成及循环利用。2010年前后，我们明确提出了绿色碳科学的概念，即含碳物质能源利用时，从碳资源加工、碳能源利用、用于后碳固定，到碳循环全过程所牵涉到的碳化学键演进规律及其基于原子经济性的优化。从化学基础来看，绿色碳科学核心是碳的水解还原成反应。当化石能源加工利用产生二氧化碳时，我们可以通过化学循环或者生态循环的方式，使之又变成燃料和化学品，尽可能相似碳循环均衡。
把分解的二氧化碳循环沦为可利用的能源，包括把变化以后的化学键再行变成原本化学键的一些反应。根据能量守恒定律，化学键的演进实质上牵涉到的是能量问题，即二氧化碳化学循环分解燃料所须要能量，在实行过程中要小于从能源自燃分解二氧化碳获得的能量。我们依然可以用含碳能源来补足所需的能量，但其后果必定是在循环利用二氧化碳的同时又减少了新的废气，这违反了绿色碳科学原则。
因此，光靠碳循环体系本身是敢的，我们必须从另加的非碳能源提供能量才能良性已完成这个循环。能源化学学科发展前沿目前探讨于二氧化碳、水和氢这些小分子问题。来自含碳能源的燃料用于后产生的终极分子是水和二氧化碳，再造必须解决问题能量的问题。
利用太阳能分解成水制氢进而还原成二氧化碳、通过人工光合作用构建二氧化碳和水的反应制备燃料和化学品，是当前的研究热点和技术发展的重点。在这一系列过程中，太阳能是符合人类市场需求的终极能源。除太阳能之外，风能、水力能、地热能、核能等非碳能源也可以考虑到在内。
我们距离用太阳能推展二氧化碳转化成还有多近?太阳能发电早已开始工业应用于，太阳能冷的利用除民用外距工业应用于也并不远处，但光催化方法和光电化学方法将太阳能转化成为化学能则还有一定的距离。尤其必须注目的是，还包括化工和发电等工业在内二氧化碳的集中于废气，其总量占到人类二氧化碳废气总量的40%以上。我们指出且必须特别强调，集中于废气的二氧化碳必需以工业的方式来解决问题。
绿色碳科学的理念的普及和发展必定要推展二氧化碳化工众多过程和新兴产业的产生。目前，欧洲规划了12项二氧化碳转化成过程的工业实验。我国不少科研院所和企业已顺利研发了多项二氧化碳化工过程项目，并构建了工业化，可以说道是引导了世界二氧化碳资源化利用的正确方向。(本报受训记者韩扬眉专访整理)助推能源数字化与清洁能源转型尼克约翰斯合(NickJohnstone)国际能源署首席统计师这是我第一次回到沈阳化物所，当车沿着山路向下行经之时，我就被这里的环境更有了。
很显著，这里的科研设施都是高标准的。尽管我与沈阳化物所的科研人员没必要合作过，但我经常吃惊于我的科研工作被那么多中国学者注目，这种联系是我不曾想起的。在数字化的今天，科学知识的阻塞效应早已惊人想象。
数字化转变了科学知识的交流，某种程度也正在转变能源系统。所谓数字化，就是将更加多的信息通信技术应用于物理世界，它可以构建数字和物理世界的对话与融合。
数字世界还包括三大要素：数字信息、人与机器之间或机器与机器之间的电子通信、分析数据以构建预期结果的能力。数据搜集、存储成本的上升，更加高性能的网络能力和更加强劲的运算能力将助推数字化向高水平方向发展。如今，全球无电人口已降到10亿以下，世界能源系统日益电气化，但未来电力系统如何运营仅存疑惑。早已有一些信号表明出有了全球能源变化的节奏与方向，比方说，在经济快速增长的趋势下，电力市场需求之后强大快速增长，石油和天然气市场大大变化，太阳能光伏发展势头强大而其他关键技术及能效政策急需发动机。
政策制定者必须对有可能的有所不同未来及其构成机制有充份的洞见。在这样的背景下，数字化更加广泛地经常出现于能源领域，数字公司对能源领域的兴趣日益浓烈，人们也普遍认为数字化将不可避免地影响能源行业的关键部分。在我看来，数字化将有助更佳地制订政策，可以减少涉及的交易和管理成本，如在交通堵塞收费方面灵活性定价等;有助解读集中和小规模资本存量的特征，如太阳能光伏卫星图像和机器学习等;有助搜集、管理和分析大数据以提高政策评估及政策的合规性;同时，数字化获取的信息还可以更加必要地体现消费者消费行为中的潜在偏爱。能源数字化和清洁能源系统是一个整体，二者都会提升能源系统的效率，并在大多数情况下增加废气。
事实上，数字化为清洁能源的发展获取了机会，最显著的例子是智能电网。就中国而言，鉴于中国已开发利用的煤炭储量十分大，煤炭依然是能源系统的最重要组成部分，而且在未来几年内也将如此。中国目前仅次于的挑战是转变能源系统中之后倚赖化石燃料的部分，改变管理方式，让风能、太阳能和其他形式的能源在经济中充分发挥更大的起到。当然，我们可以看见，就能源领域涉及信息通信技术的发明者和应用于而言，中国的增长率相比之下远超过世界其他国家。
近年来，中国在保证气候变化议程的最重要方面也充分发挥着引人注目起到。为了让投资者为清洁能源转型投资，中国必须制订一个可预测的政策框架。因此，我指出，中国当前最重要的事就是坚持下去，我也希望中国之后收到大力信号，指出中国正在以更为严肃和忠诚的态度应付全球能源转型和气候变化的挑战。
录：尼克约翰斯合应邀代表国际能源署在沈阳化物所发展战略研讨会上公布了《数字化与能源》中文版，该报告经武汉文献情报中心翻译成，由科学出版社于2019年7月1日月出版发行。(本报记者倪思洁专访整理)用甲醇不作氢气载体冲破氢能产业化序幕刘科澳大利亚国家工程院外籍院士当前，氢能正赶上前所未有的发展势头，渐渐沦为洗手、安全性的未来能源的最重要组成部分。
早在20多年前，我在美国联合技术公司(UTCFuelCell)工作时，就率领UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资近一亿美元研发经费，作出了全球第一辆车载汽油制氢的燃料电池汽车。尽管氢能目前很热，但氢气并不合适做到能源载体。一是因为氢气是世界上体积能量密度大于的物质，只有靠传输才能提升能量密度。氢化车站把氢气传输到350公斤或700公斤的高压储罐里;这么低压力的车载储氢罐，因钢材太重，不得已用碳纤维，而碳纤维价格很高;并且在传输氢气的过程中，本身就不会损耗很多能量。
二是因为氢气是大于的分子，是最更容易外泄的气体。多年来，大多数炼油厂事故都是源自氢气外泄。
三是因为氢气是发生爆炸范围最甚广、蔓延最慢的气体。在室外情况下，氢气外泄问题并不大，一旦外泄就不会冲上天。
但在堵塞空间，它不会很快蔓延、发生爆炸;目前国内规定大型高压储氢罐车不容许过隧道，就是担忧在隧道内外泄发生爆炸。因此，对于北上广浅这种大量汽车停车在地下停车库堵塞空间的城市来说，罐装氢气不合适沦为普遍用于的能源。四是辟氢化车站也有艰难。
因为氢气的易燃易爆特性，氢化车站在设计的时候要有一个安全性距离，它拒绝在一定的范围内无法有居民楼。以深圳为事例，在市里辟一个日可供300辆左右燃料电池汽车的氢化车站大约须要6~8亩地，而深圳1亩地约1亿元，一个氢化车站，仅有地价就6亿至8亿元，显然就不划算。如果把氢化站建在郊区，也没多少人往返跑完那么远去氢化。
不过，随着页岩气革命的来临，这一切都再次发生了转变。页岩气革命前，美国的天然气最低曾约17美元每百万英冷单位，页岩气革命的来临使其很快暴跌至1.5美元每百万英冷单位，现在均衡到2.5～3美元左右。
而且，由页岩气革命开发利用的全世界天然气储量，200年也用不完。天然气是制取甲醇最差的原料，比煤制甲醇更加低廉。
全世界有200年用不完的天然气，也就意味著有200年用不完的甲醇。我们可以就地把天然气转化成甲醇，在天然气低廉的地方，甲醇每吨成本将近750元。从运输方面来讲，与液体、气体比起，液体燃料当科选用。因为，在陆地上可以用管道运输，即使跨海运送，成本也很低，而且还可以在储罐里长年储存。
比如，海运一船汽油从休斯敦到大连港，售价为7元一升至，运费每升至将近0.07元。从另一方面来说，甲醇在线重整制氢的可玩性要比汽油在线转化成制氢的可玩性大得多。因为汽油转化成温度为850℃，甲醇只有300℃多，并且甲醇中没硫，比汽油整洁得多。
十几年前，我们就构建了汽油在线转化成制氢技术，现在没理由做到不成甲醇在线转化成制氢技术。这几年，我们与一些企业合作，在劣质煤制甲醇、甲醇制氢等方面获得了相当大的变革，用甲醇作为氢气的载体，储运成本大叛，和燃料电池融合大有可为。(本报记者王之康专访整理)氢能技术未来将会使地月经济圈沦为现实谭永华中国航天科技集团有限公司科技委副主任清洁能源的用于是世界发展的众多趋势，其来源有一点我们严肃研究。
这当中，我指出氢能是特别是在有一点注目的，氢能在交通运输动力、工业原料和热源、家庭和建筑供能、军事及科研领域等方面都获得了应用于，具备很好的前景。我坚信，如果未来需求量到了一定的规模，液氢大宗国际交易也可以像现在液体天然气的模式一样展开。
不过就目前来说，无论是制氢、储运还是用氢，我国氢能发展都有一些问题必须思维与解决问题。在制氢方面，当前化石能源制氢占到主导地位，但化石能源储量受限，且有碳排放、环境污染问题尚待解决问题。据此而言，深绿制氢技术应当是未来的发展趋势，不过这一技术目前还不存在制氢成本高、大规模工程应用于技术不成熟期等问题。
在储运方面，要想要构建未来氢能的规模化应用于，就必需解决问题氢的安全性、高效、低成本、低便利性储运问题。比如，液氢储运须要解决问题氢液化、储运、特字义及液氢氢化车站等方面的技术及装备问题;高压储运须要提高管束车储运效率以及70MPa高压车载气瓶生产及检测技术、碳纤维等材料生产技术等。在用氢方面，则急需掌控长寿命高压比隔膜压缩机技术，构建关键部件的国产化。当前，电堆成本高、寿命短制约了氢燃料电池的应用于，必须减缓燃料电池关键部件国产化，发展燃料电池动力系统可调技术。
而且，我国液氢氢化车站技术与国外还不存在一定差距，也要构建关键设备的国产化。我指出，必须根据有所不同的用氢场景，比如小型还是大型、移动还是相同、地面还是太空等，搭配合适的制氢、储氢技术路线。基于当前的情况，我国要持续发展多元化深绿制氢技术、液氢储运及氢化车站技术，要探寻合乎我国国情的氢能发展之路。
比如，依据我国煤炭资源非常丰富的特点，须要重点发展低成本煤制氢技术。在我国氢能发展过程中，中国航天技术起着不可磨灭的起到。
自1970年4月24日我国第一颗人造地球卫星发射成功，液氢工业化应用于就冲破了序幕。后来，我国陆续攻下液氢液氧混合比调节、高速轴承在液氢中运转、液氢长距离管道运送热力学等技术难题，并试验顺利液氢涡轮泵使我国不具备了动力运送液氢能力，液氢才开始大规模应用于。随着液氢液氧发动机的研制和应用于，可以说道，中国航天领域早已构成了原始的液氢技术链条，从生产、储存、运输、试验测试到安全监控，累积了大量成果，构成了适当的标准规范。几十年来，中国航天氢能应用于掌控了一系列主要核心技术，还包括制氢、储运、液氢氢化车站、氢自燃、氢安全性应用于规范等。
目前，这些经验、成果、技术于是以逐步推广应用于到民用方面。此外，氢能在未来的太空探寻中也将大有可为。
水不仅可为太空存活获取确保，而且能分解成火箭燃料的主要成分氢和氧。未来在地外太空探寻中，可由氢氧发动机输入动力、氢氧燃料电池获取能源，实行地外动力能源生健一体化系统解决方案，符合地外存活、生活、生产必须。预计，地外金属矿铁矿指日可待，地月经济圈未来将会沦为现实。
(本报记者王之康专访整理)十年打响合作新路杨悦缩短石油集团党委书记、董事长9月15日，陕西缩短石油(集团)有限责任公司(以下全称缩短石油集团)与沈阳化物所联合实行的千吨级合成气必要制低碳烯烃中试项目一次试车顺利，各项指标皆多达设计值。这标志着我国现代煤化工产业化技术应用于又一次获得重大突破。下一步，我们将减缓前进工业化样板应用于，探寻经济可行性方案，早日构建产业化。经过10年的希望探寻，事实证明，缩短石油集团与沈阳化物所回头的这条合作的路子是对的。
我们的合作模式全面落实了国家创意驱动发展战略，创建以企业为主体、市场为导向，产学研深度融合的创意体系。早在2010年，缩短石油集团与沈阳化物所之后奠定了全面战略合作关系。从基础研究、应用于研究，到小试、中试、工业样板，双方积极开展了全产业链深层次的密切合作。
为充份唤起沈阳化物所科研创意优势，切断从基础研究到中试及产业化的最后一公里，缩短石油集团每年相同反对400万元探索性项目经费。探寻，意味著希望创意、尊重告终。一方面，只要科研人员有好的点子、在基础研究方面有所突破，我们就成立课题反对;另一方面，如果科研人员环绕企业产业链布局创新链，我们之后从前端基础研究开始立项，减缓从基础研究到技术应用于，乃至最后工业化样板和产业化的步伐。
为推展合作技术研发与转化成，我们双方资源共享了能源化工牵头实验室、西安洁净能源(化工)研究院等科研平台。此外，我们还以混合所有制形式，牵头重新组建了缩短中科(沈阳)能源科技公司，成立了总规模1000亿元的洁能产业基金，增进科技成果转化成，联合前进成熟技术产业化进程，构成风险共计担、收益分享的科技创新利益共同体。迄今为止，通过合作，缩短石油集团与沈阳化物所开花结果累累硕果，这些成果也引导了能源化工行业的创意发展。
双方联合实行探索性项目34个、中试及产业化项目8个、工业样板项目6个。其中建成投产了全球首套10万吨/年合成气制乙醇样板项目，奠下了我国煤基乙醇工业化的国际领先地位;建成投产了榆斜15万吨/年合成气钴基催化剂制油样板项目，修筑了一条新型合成气制油及醇类产品路线;共同开发了国际首创的汽柴油超强深度副产物技术，解决问题了国V汽柴油升级的根本性技术难题;共同开发了合成气必要制低碳烯烃工艺技术，为我国乃至全球煤炭洗手高效转化成利用修筑了新的路径。
可以看见，我们与沈阳化物所的合作模式已构成了一套可拷贝、可推展的成功经验。目前，我们在与中国科技大学、复旦大学、南京大学等院校合作过程中，也推展了这一产学研合作模式，某种程度起着很好的效果，有效地提高了科技创新水平。随着合作的了解，我们深刻印象意识到，人才是企业乃至能源事业可持续发展的基石。
为强化人才培养和交流，缩短石油集团每年相同反对沈阳化物所100万元，成立杰出博士生奖学金和进修基金等，双方每年互派科技人员交流学习，培育磨练了一大批青年骨干人才。未来一个时期内，化石能源仍将长年占有主导地位。同时，清洁能源也将步入发展的井喷期。
作为一家百年石化企业，一方面要解决问题好现有化石能源的高能耗、低效率问题，减缓研制成功煤炭洗手分质利用等卡脖子技术和提升煤油气综合转化成的利用效应，夺得未来发展的主动权;另一方面，要射击清洁能源这片蓝海，提早布局新能源产业。(本报受训记者韩扬眉专访整理)炼化企业必需回头科技创新之路何盛宝中国石油集团石油化工研究院党委书记、院长当前，我国炼化工业处在转型发展瓶颈期。
一方面，我国能源需求更加大，原油对外依存度多达70%，已严重威胁国家能源安全。党的十九大报告明确提出的两步走战略，构建人民对美好生活憧憬的奋斗目标，必不可少符合美好生活必须的各种石油化工产品。因此，石油消耗还将持续减少，如何使受限的石油资源获得更加高效绿色的利用，是我们面对的一个根本性挑战。
另一方面，炼油生产能力日益不足，油品结构不尽合理，市场参予主体多元化，传统国有炼化企业面对日趋激烈的竞争。这倒逼企业必需依赖科技创新，回头高质量发展之路。与过去比起，更加多的企业意识到，发展离开了科技创新就不有可能持续，企业对技术渴望的迫切性到了一个前所未有的高度。
为突破瓶颈、庆贺将要来临的能源革命，企业界与科学界必需融合创意发展，还包括在平台建设、技术研发和人才培养等各方面的充份融合。我们与沈阳化物所的合作是一个顺利典范。
中国石油有产业发展市场需求，且享有原材料、中试、工业化样板等资源和平台优势，沈阳化物所则在能源化工领域具备较强的科学研究实力、享有诸多大科学仪器，这些是企业所不具备的。经过数十年的调教、探寻，我们牵头搭起创意平台，射击应用于积极开展针对性技术研究，构建了创新链与产业链的无缝交会。在沈阳化物所正式成立70周年大会上施行的中国科学院沈阳化学物理研究所70周年根本性科技成果中，催化剂干气制为乙苯就是我们与沈阳化物所联合开发、构建大规模工业化应用于的项目，这归功于研究所和企业的密切合作，构建了从基础研究到小试、中试再行到工业化应用于和技术更新换代。除此之外，我们在润滑油异构生产Ⅲ类高档基础油等方面获得了工业应用于效益;与包信和院士团队合作的甲烷无氧制烯烃技术研究获得了阶段性进展;另外，将张涛院士团队单原子催化剂的近期理论成果，应用于到传统的乙烯降解产物氢化催化剂研发过程中，很快转化成为催化剂产品，不仅提升了我们企业的效益，更加引导了石化行业的科技进步。
诸如此类的合作还有很多。回首过去，融合研究所优势与企业市场需求、充份信任科学家、给与长年持续性而非短时零散的反对，是我们与科研院所合作多年的最差经验。面向未来能源化工战略性核心关键技术发展根本性市场需求，为前进创建科学知识创意和技术创新良性对话的合作新机制，2016年，我们与沈阳化物所资源共享中国石油沈阳化物所能源化工牵头研发中心，环绕企业当前和未来面对的市场需求与发展问题，探讨颠覆性、突破性技术，强化对沈阳化物所涉及研究的持续性反对，并推展有前景的技术优先在中国石油展开中试和样板。
值得一提的是，中国的炼油能力已位列世界第二，在当前不利的国际形势下，中国的炼油技术展现了较强的实力，主体工艺技术和催化剂也构建了自给自足。不过，我们无法停下来执着卓越的脚步，除了规模外，在质量效益、清洁化和竞争力上也要努力做到世界最差。如今，炼化工业转入智能化、分子炼油时代，必须从分子层面上了解了解原油结构，以最大化充分发挥每一滴石油的价值。不过，了解原油分子结构并构建高效转化成利用并不更容易，这更加必须充分发挥研究所大科学装置和基础研究的力量。
(本报受训记者韩扬眉专访整理)合作共赢应付可持续发展挑战安杰罗阿莫雷利(AngeloAmorelli)英国石油公司(BP)研发部副总裁中国享有世界上最令人兴奋的能源系统和快速增长潜力，也面对着可持续发展的极大挑战。和世界其他国家一样，中国目前仅次于的挑战是如何在不该环境导致负面影响的情况下构建可持续发展。
当今世界并没回头在可持续发展的准确道路上，正如《巴黎协议》所敦促的一样，我们有适当向净零排放迈向。世界于是以面对着气候变化的不利挑战，还包括中国在内的世界各国都在采取措施，努力实现《巴黎协议》2050年净零排放的目标。我们指出，技术将有助提高能源利用效率，不利于应付全球性的挑战。英国石油公司(BP)正在和科研机构、大学、政府紧密联系，尝试研发各类技术并推展技术的商业化。
BP从110年前正式成立以来，未曾暂停过发展和现代化运营，现在我们正在行动，再度转变我们的公司。最近，BP出售了英国仅次于的电动汽车电池网络公司Chargemaster，作为BP旗下的电动汽车电池公司，BPChargemaster将迅速在英国发售400个超高速充电器。同时，我们投资了世界上快速增长最慢的太阳能公司Lightsource，其目标是到2023年超过10吉瓦的太阳能装机容量，并为300万户家庭获取电力。此外，我们还通过BP内部的技术研究展开科学创意，并与中国的学术界和风险投资集团合作。
沈阳化物所是世界领先的化学学术机构之一。我们和沈阳化物所有将近20年的长年且富有成效的合作。2001年，中国科学院与BP签订了一份10年期限的项目合作协议，项目资金总额为1000万美元，用作清洁能源的战略研究和关键性技术问题的解决问题。
随后，BP和沈阳化物所资源共享了能源创意实验室(EIL)。在沈阳化物所，我们反对了多达50个科研项目，与60多位教授、科研人员及多达130名学生展开合作。我们在EIL创建起了合作研究科研团队，其中一半的人员是沈阳化物所的毕业生，我们也资助沈阳化物所的学者积极开展一些科研项目，这些项目覆盖面积了化学催化剂的科学、工艺以及生物质转化成等多个领域，以期为中国和世界其他国家寻找解决问题能源可持续发展的路径。
在过去的合作中，我们以求在沈阳和世界上最卓越的一些科学家和学生一起工作，通过合作项目，我们将工业界的表达意见传送给科研人员，而沈阳化物所的科研人员也以求与国际化公司建立联系。世界可持续发展的问题可以通过研究所与国际企业的合作渐渐解决问题。未来，我们期望之后在化学研究方面和沈阳化物所积极开展合作。
就潜在的新技术领域，如氢能、生物能源以及生物质转化成等对于中国具备战略意义的新话题，我们也十分感兴趣。正值沈阳化物所正式成立70周年之际，我祝福双方在接下来的70年里需要之后共享顺利的喜乐。(本报记者倪思洁专访整理)甲醇燃料是合乎中国国情的新能源沈建推上海博氢新能源科技有限公司董事长人类能源发展轨迹就是指高碳到低碳再行到零碳，从低效率南北高效率。氢能，作为绿色高效的二次能源，被全世界普遍认为为是21世纪的终极能源。
燃料电池是高效洗手利用氢能的最佳工具，涉及技术在国际上已获得重大突破，并在多个领域展开商业化应用于。但氢燃料电池在推展和用于之路上遭遇了诸多挑战。比如氢气存储条件严苛、不安全性，氢气传输时能耗大以及运输成本高等。
特别是在高压氢制取成本高，若将其作为产品推向市场，以目前的技术而论还必须走到一段漫长的发展之路。甲醇能源是符合中国特色的新能源。据近期数据统计资料，截至2018年，全球甲醇生产能力大约14400万吨，中国甲醇生产能力约8600万吨/年，占到世界产量60%以上，预计未来还将追加生产能力2000万吨。
此外，我国甲醇燃料生产技术成熟期，成本高于汽油和柴油。关于安全性，美国能源部的数据表明，甲醇燃料是最安全性的二次能源。目前我国仍在大大增大甲醇产业建设。
今年3月19日，国家八部委牵头印发了61号文件《关于在部分地区积极开展甲醇汽车应用于的指导意见》，希望企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇减程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品，反对各地前进甲醇燃料生产及标示体系建设。事实上，甲醇作为能源的用于途径主要有3种：必要自燃、内燃机自燃和甲醇重整制氢燃料电池。
甲醇重整制氢最近甚广不受注目，与传统的制氢方法比起，甲醇重整制氢不具备六大优点：制氢原料来源普遍且价格低廉，甲醇作为一种少见的化工原料，既可从化石资源中制得，又可由生物质制备;氢元素利用率低、含氢量低、能量密度低;制氢装置非常简单;以甲醇为原料制氢投资较少、自动化程度低、生产能力不易调节;甲醇作为液体燃料，用于和运输便利;甲醇燃料十分平稳、挥发性较低，合适燃料电池的所有操作者条件。甲醇重整制氢+氢燃料电池系统作为发电机系统有多种技术路线，我们回头的是甲醇重整+高温燃料电池，这类技术是现阶段发展最慢的技术路径，整体系统效率高。已在电动车及其他类似领域获得了众多顺利应用于。
我国在甲醇氢燃料电池技术领域已约世界领先水平。2017年12月29日，由我国研发的世界首台甲醇氢燃料电池电动物流车取得工业和信息化部《新能源汽车产品公告》请示，该车型为基于30千瓦甲醇氢燃料电池组的东风特汽7T电动物流车。它不仅具备电动车的低能耗、较低废气、低污染的优势，同时也解决问题了城市物流车电动化过程中不可忽视的续航里程较短、电池设施不完备、电池无以、电池时间宽等问题。
目前，该车型已开始批量生产并月投放商业运营。甲醇氢燃料电池发电装置在分布式能源、交通、军民融合、船舶以及航天航空领域具有辽阔的应用于前景。
此外，在持续供能艰难的中西部地区、无人区、自然保护区、高原高寒无人值班的通信基站和边防哨点等类似区域和场景下，甲醇重整氢燃料电池更加平稳，甚至可以替代传统的锂电池和柴油机。目前国内甲醇氢燃料电池早已不具备产业化生产条件，全球首个以甲醇为标示介质的氢燃料电池生产基地月底2018年12月份在宁波慈溪举办奠基仪式。该生产基地项目于2020年全部建成投产后，年产值预计可超过100亿元。
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