随着国企改革步伐减缓，中船集团（南船）和中船重工（北船）拆分的猜测再度引发注目。4月18日，国家发改委新闻发言人回应，第四批混改试点企业最合适名单早已构成，并且早已请示国务院国有企业改革领导小组，审议表示同意之后就将启动实行。凑巧的是，国务院国资委秘书长彭华岗在4月16日也回应，关于南北船的拆分，由于牵涉到上市公司，因此按照有关规则，能发布的时候，企业一定会按照有关规则和拒绝发布。
有拆分的可能性，一方面可以消弭生产能力不足，另外需要优势互补，防止恶性竞争，如果统合顺利，也需要提升涉及公司的国际竞争力。国务院发展研究中心研究员马淑萍对时代周报记者说道。
关于两船拆分，目前还没最新消息。中国重工证券部一不愿明示的证券事务代表对时代周报记者说道。资本运作大大关于南北船拆分的辩论，从2016年前后就大大经常出现。
当时，南北车已完成合体变成中国中车，而国资委在2017年的对此则更为耐人寻味。当年9月，国资委主任肖亚庆谈到南北船否不会拆分时说：任何情况都有可能再次发生。时间转入2019年2季度，南北船体系或许都在不约而同地减缓了各自体系内的资本运作。一方面，南船体系按照业务板块，通过资产移位和重组的方式重整了旗下两个上市公司的资产，在将船用动力业务归集到中船防务的同时，把造船资产归集到中国船舶。
另一方面，北船体系也开始加快前进旗下上市公司中国重工（601989.SH）的资本运作，将中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司（以下全称青岛轨道）流经到上市公司，招揽新的优质资产，同时，通过倒闭整肃，出有清旗下不良资产。中国重工因为航母出尽了风头。中国首艘国产002航母由中船重工旗下多家上市公司参予修建，其中之后还包括中国重工。
根据年报，中国重工的主要军工产品还包括航母、核潜艇、常规动力潜艇、护卫舰等。根据2018年半年报，来自海洋防务及海洋研发装备业务的收益占到到公司营业总收入的32%。截至2018年半年报，中国重工持有人的海洋防务及海洋研发装备挥订单，总计超过1037亿元左右。
在中船重工主导下，中国重工自2016年起之后大大前进资本运作。2016年2月，中国重工把陕柴重工、重庆齿轮箱出让给中船重工，取得2.28亿元的收益；2017年10月，中国重工公布以定减公告，计划以定减筹措220亿元左右，出售大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权；2018年12月，中国重工又将旗下的山造重工和青岛武船股权卖给中船重工，抛上岸工业委资产，从而接下包袱。资本大大运作的过程，就是减少资产负债率、统合业务、提高中船重工资产证券化亲率的过程。
而大背景是，造船行业下滑，生产能力过程和市场需求衰退，公司正处于困境。深圳某投资基金基金交运行业分析师张行（化名）对时代周报记者说道。实质上，中国重工的扣非净利润早已倒数3年亏损。
根据财报，公司的扣非净利润在2015年开始改以亏损，当年巨盈33.3亿元，2016年之后亏损4亿元，2017年则为亏损8亿元左右。这一指标在2011年曾多次超过44亿元的高点，2012年也有28亿元左右。造船业大环境的变动显然过于轻微了。
张行对时代周报记者说道。根据东方财富的数据，自2009年上市以来，中国重工总计从市场上筹措资金总额高达660亿元左右，而公司十年来的分工总计到一起却仅有17.6亿元左右。止损大刀阔斧中国重工近期的资本运作，一方面是为了止损出有清不良资产，另一方面，按照上述中国重工证券部不愿明示的证券事务代表对时代周报记者的众说纷纭，主要为了强化公司涉及的研发能力。
2019年3月19日，中国重工旗下两家公司转入倒闭整肃，分别是沈阳船舶重工集团船务工程有限公司（以下全称沈阳船务）和沈阳船舶重工集团钢业有限公司（以下全称沈阳钢业）。两者皆隶属于中国重工全资子公司大船重工。这两家公司给中国重工导致的拖垮极大。根据公告，近三年来，沈阳船务每年能赚的营业总收入为4.7亿元左右，但却总计造成了6.33亿元的亏损；而沈阳钢业则没构建任何营业总收入，正处于几乎亏损状态，总计导致亏损为4.22亿元。
亏损相当严重造成两家公司负债无以还。其中，沈阳船务因欠薪供应商材料款1550万元左右而被告上法庭，沈阳钢业也欠薪了1.55亿元的借款无法交还。2019年4月，中船重工向中国重工流经一笔新的资产。
中国重工在4月4日发布公告，宣告以11.3亿元的价格，借此船重工并购青岛轨道100%股权。青岛轨道正式成立于2011年，注册资本7000万元，主要生产销售隧道掘进机、钢结构设备等装备，主要用作轨道交通设施。
根据公告，青岛轨道研发生产的某款双护盾硬岩隧道掘进机，是国内第一个应用于城市地铁施工的产品，在行业中具备领先地位。在并购过程中，青岛轨道也向中国重工做出了业绩允诺，其2018―2020年的净利润要分别超过1501万元、1703万元、1960万元左右。
根据公告，2018年1月10月，青岛轨道总计构建营业收入2.5亿元，净利润1377万元。截至2018年10月底，青岛轨道的总资产为16亿元，净资产为3.3亿元。
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