忘记就在一个星期前汽甩鸡讲试驾长安CS75PLUS时曾多次说道过，这款车哪哪都不俗，就是车机系统变得有些中规中矩了。而在刚揭幕的2019智博会上，随着长安汽车继续执行副总裁谭本宏躺在一辆CS75PLUS里，与腾讯公司副总裁钟翔平已完成了史上首次车载微信对话，汽扯扒谈告诉，这所谓的问题，在未来旋即后将仍然是个问题。2018年北京车展前夕，长安汽车月公布第三次创意创业战略，并订下了以北斗天枢命名的战略计划。
虽然当时还没公开发表具体内容，但已不难看出，长安在第三次创意创业战略中，智能领域的发展将沦为其中的重中之重。时隔4个月之后，在首届智博不会的现场，长安汽车之后月牵头腾讯一起公布了北斗天枢智能化战略。
按照当时的规划，在北斗天枢智能化战略的提示下，长安汽车将已完成从传统的汽车企业到智能上下班科技公司的转型。那么如今距离北斗天枢智能化战略公布恰好过去了整一年，当年长安汽车总裁朱华荣口中的到2020年，长安将仍然生产非网联新车；到2025年，长安的新车将构建100%的语音掌控；到2025年，长安将步入L4级智能驾驶产品的量产等目标都已完成的怎么样了呢？完全某种程度的时间，某种程度的地点，某种程度的人。
8月26日，长安汽车在第二届智博不会的现场，再度联手腾讯发布了北斗天枢的战略成果。朱华荣也又一次作为代表，向外界汇报了这一年来长安汽车在汽车生产及智能研发等方面所获得的成绩。与腾讯重新组建汽车智能网联成最佳CP在如今的车市寒冬之下，车企曾多次的好日子也一去不复返。
诚然，长安汽车显然也遇上了一些艰难，但之所以最后需要抗住寒冷，返回持续向下发展的长时间轨道，正是其主动另辟蹊径追求，大力作出战略调整的结果。正如长安汽车董事长张宝林所言，这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。
只有洞见趋势，方可加快向前。为此，在北斗天枢计划中，长安汽车将打造出北斗天枢联盟，作为企业智能化战略发展的最重要路径。发布会上，长安汽车总裁朱华荣认为：一年来，长安汽车全面打开了智能产品、智能生产、智能管理的智能时代，尤其在智能产品方面，我们联手腾讯、华为、博世、百度等北斗天枢联盟成员，恪守为用户建构幸福上下班生活的初心，大力扩展车联网生态，全力攻下自动驾驶技术，获得了一系列成果。早在2018年7月，长安汽车与腾讯之后签定战略合作协议，正式成立梧桐车牵头资公司，致力于在车联网、大数据、云计算等领域联手打造出面向行业的开放平台。
一个是历史尤为历史悠久，享有多达1700万车主的中国汽车品牌头部企业，一个是中国服务用户最少的互联网企业之一，双方的合作可以说道是确实做了资源的有序。长安汽车可观的用户基础为腾讯带给一个新的流量入口与市场，而腾讯也用其在云计算、大数据、人工智能等领域的技术优势，为长安这样的传统车企赋能。作为双方战略合作的大力推动者，腾讯董事会主席兼任首席执行官马化腾也回到现场，并回应，未来高质量发展的特征，仅次于的一个变化就就是指过去各个行业各自在自己产业单打独斗，改变为产业和信息化双方合作的双打。过去一年，腾讯和长安汽车大大调教，正在沦为发展智能网联成汽车的一对好搭档。
而本次智博不会也可以看作是长安汽车与腾讯的深度合作持续落地，与此同时，双方合力打造出的近期TINNOVE OS汽车智能系统及智慧门店也月亮相。史上首条车载微信从这里收到只不过关于用车机发微信的作法汽扯扒谈也不是第一次看见了，此前像新的宝骏、荣威公布的近期车联网系统中某种程度也可以做。
不过要说的是，新的宝骏的那套系统是基于手机算力打造出，车辆本身只作为一种感应的载体。而荣威的斑马系统由于是和阿里共同开发的，所以其中的微信功能严苛意义上说道应当叫车信，用官方的话说道它和微信车载版是两种有所不同的形态。
而不具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统则是长安汽车与腾讯根据实际驾车场景量身自定义的，同时也是梧桐车联的落地成果之一。因此，谭总向钟总的问候，也就沦为了史上第一条由整车平台收到的微信。
与其他汽车智能系统非常简单的将应用于搬上汽车有所不同，TINNOVE OS汽车智能系统相结合腾讯用户服务和生态相连优势，将非常丰富的内容和服务统合沦为生态车联网解决方案，融合场景简化的重应用于，可实现千人千面的驾驶员场景应用服务。此次展示的微信车载版在设计上就充分考虑了用户的驾驶员场景化市场需求，获取基于仅有语音交互方式的微信消息发送和语音通话功能，用户只动嘴、不动手才可已完成消息发送。另外用户单次指定和用于记录信息都会留存，最大限度确保了用户驾乘的安全性和隐私性。
值得一提的是，这套全新系统在语音功能上的升级，让它不具备了一次苏醒、倒数对话、随便插话的功能，用于一起将显得更为人性化。据报，TINNOVE OS汽车智能系统将于年内月配备到长安的新车之中，虽然明确时间和车型还未定，但毫无疑问让人们对长安汽车又多了几分期望。不仅如此，为了给消费者带给更加便捷、极快、高效的产品与服务体验，长安汽车还与腾讯牵头打造出了智慧门店，目的相结合智能化和大数据切断以往人-车-店-厂的闭环，让用户通过微信公众号、移动支付、小程序等数字工具，就能享用到智能化时代的购车和用车体验。
智能驾驶领域成果丰厚当然除了上述两项智能化成果，在本届智博会上，长安汽车还带给了多项近期的智能化技术，并向公众对外开放体验，还包括新一代L4级自动驾驶样板运营；5G远程遥控驾驶员体验；遥控代客泊车系统APA5.0等等。据朱华荣的讲解，经过一年的发展，长安汽车已掌控三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走出用户生活。
同时，已构建IACC、APA5.0、智能语音、飞屏对话等70余项智能化功能在量产车型上的配备，其中15项为国内亮相。而按照近期的战略规划，接下来长安汽车将不会全力前进北斗天枢计划，并将于2025年逐步构建L4级自动驾驶量产，建构人、车、家的智慧上下班生态，最后的目标就是把用户完全从长途驾驶员与交通堵塞的无趣中解放出来，将被迫在车上浪费的时间送给用户。
科技的最出色不在于超级而在于普及，产品的价值不在于严肃而在于体验。这是朱华荣所说，某种程度也是长安汽车所想要。
就像本届智博不会的主题是为经济赋能，为生活添彩，而通过此次发布会，我们了解到长安汽车在过去所做到和未来将做到的事情，才是就是对这一主题的最佳演绎。
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