如今，曾多次红火一时间的平行进口车很差买了，市场面对着极大的配对压力，消费者对于平行进口车的出售热情大幅度弱化。统计数据表明，2018年我国平行进口汽车销量超过13.97万辆，同比下降18.6％，一度倒数5年快速增长的势头在去年戛然而止。
今年，平行进口车市场走势某种程度不容乐观。在业内人士显然，平行进口车行业仅次于的艰难来自关税调整的不确定性和废气标准转换带给的确认问题。日前，多位平行进口车行业从业者传达了对这一市场的忧虑。
北汽鹏龙天津进出口公司负责人直言，面临关税调整，平行进口车企业为防止成本增加，不能退出美版车型，因此中东地区生产的日系车比重有所下降。平行进口车经营门槛较低，在市场波动中，行业经历了重复配对，早已有很多企业从商。除了关税影响，国内将要实行的国六废气标准也是平行进口车行业的一道坎，按国六实行节点，继续执行有所不同废气标准的平行进口车可能会暂停清兵。
他说道。深圳中电投资股份有限公司汽车事业部市场总监杨贵君回应，随着进口汽车关税水涨船高，以及国五国六转换节点邻近，平行进口车行业正在遭遇一个到底的困局。今年国六标准实行，对所有车商来说，前途光明但去找将近决心。
当前，更加有主机厂申请人平行进口车资质，把国外的产品获得中国，激化了市场竞争。可以说道，此时平行进口车经销商于是以面对前所未有的艰难局面，政策和市场需求不存在极大差异。在他显然，7月1日新的废气标准实行后，市场还将持续传输，所以经销商不能尝试沉降渠道。
海淘车首席执行官林明军认为，贸易战的仅次于损害是造成了市场预期的不平稳，关税从25％调整到15％再行到40％，造成了去年平行进口汽车销量经常出现下降。以去年7月1日为节点，关税低的时候大量进口车黑市在海关，关税一叛马上集中统一通关、进出口，7月6日关税下跌，大家又暂停进出口。林明军坦言，自2015年转入平行进口车行业以来，目前意味着当作了跨境车商的角色，企业规模化十分艰难。
他寄予厚望平行进口车渠道沉降，二网经销商在客户提供和企业信誉度方面不存在缺失，必须从车源、系统、获客等角度赋能车商。一位平行进口车经销商坦言，关税调整给自己的业务带给了十分大的影响，业务量早已上升了90％。
很多车原产地都是美国，现在进口商分担的风险过于大了，信心严重不足，不肯只能进车，而是期望保有更加多现金或者挖出其他供应渠道和车型。他说道。
美国WEC公司查尔斯布罗夫曼指出，中美贸易战让消费者分担了损失。他回应，美国期望获得中国的产品，中国也期望获得美国的市场，贸易战对两国经济发展没协助。
过去一年与美国政府有过交流，中国消费者对美国汽车产品感兴趣，但是2008年至今，美国汽车对华出口上升了50％，大部分出口企业都很伤势，中美双方企业损失都相当大。对于平行进口汽车废气标准与国六标准无法接入，有可能造成平行进口车无法转入国内的问题，生态环境部机动车污水处理监控中心监督部主任陈深感回应，由于国六废气是我国自己创建废气体系所构成的成果，在美标、欧标等有所不同废气体系内，各种体系中的标准无法视同。国六废气标准作为全世界最严的废气法规，所以美标、欧标达将近中国国六废气标准，也就无法转入中国市场。
他说道。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存回应，依照目前形势看，国六标准显然对平行进口车影响较小。在各地开始提早实行国六标准后，国外进口车还可以清兵，但是在早已继续执行国六的地区就不了上牌了，不能卖给还在继续执行国五的地区，但是国五地区实质上大多是欠发达地区，出售能力不如一二线城市，平行进口车多是中高端SUV，预计车商的经营必定会非常艰难。
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